【精華】施工方案模板集合8篇

　　為了確保事情或工作科學有序進行，我們需要事先制定方案，方案是從目的、要求、方式、方法、進度等方面進行安排的書面計劃。那么問題來了，方案應(yīng)該怎么寫？以下是小編為大家收集的施工方案8篇，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

施工方案 篇1

　　夏季氣溫高，干燥快，新澆筑的砼可能出現(xiàn)凝結(jié)速度加快、強度降低等現(xiàn)象，這時進行砼的澆筑、修整和養(yǎng)護等作業(yè)時應(yīng)特別細心。

　�。ㄒ唬�、砼拌制和運輸：

　　砼拌制時應(yīng)采取措施控制砼的升溫，并一次控制附加水量，減小坍落度損失，減少塑性收縮開裂。在砼拌制、運輸過程中可以采取以下措施。

　　1、使用減水劑或以粉煤灰取代部分水泥以減小水泥用量，同時在砼澆筑條件允許的情況下增大骨料粒徑。

　　2、砼拌合物的運輸距離如較長，可以用緩凝劑控制砼的凝結(jié)時間，但應(yīng)注意緩凝劑的摻量應(yīng)合理，對于大面積的砼地坪工程尤其如此。

　　3、如需要較高坍落度的砼拌合物，應(yīng)使用高效減水劑。有些高效減水劑產(chǎn)生的拌合物其坍落度維持2min。高效減水劑還能夠減少拌合過程中骨料顆粒之間的摩擦，減緩拌合筒中的熱積聚。

　　4、在滿足施工規(guī)范要求的情況下，盡量使用礦渣硅酸鹽水泥、粉煤灰硅酸鹽水泥。

　　5、向骨料堆中灑水，降低砼骨料的溫度；如有條件用地下水或井水噴灑，冷卻效果更好。

　　6、在炎熱季節(jié)或大體積砼施工時，可以用冷水或冰塊來代替部分拌合水。

　　7、對于高溫季節(jié)里長距離運輸砼的情況，可以考慮攪拌車的延遲攪拌，使砼到達工地時仍處于攪拌狀態(tài)。

　　8、國外提倡在夏季將攪拌機的鼓筒外面用油漆涂成白色，使鼓筒吸收陽光輻射熱能明顯減小。在夏季，以1h的運輸距離為例，處在白色攪拌筒中的砼，其溫度要比一般紅色攪拌筒中的至少低1℃。

　　9、應(yīng)做好施工組織設(shè)計，以避免在日最高氣溫時澆筑砼。在高溫干燥季節(jié)，晚間澆筑砼受風和溫度的影響相對較小，且可在接近日出時終凝，而此時的相對濕度較高，因而早期干燥和開裂的可能性最小。

　　（二）、砼澆筑和修整

　　在炎熱氣候條件下澆筑砼時，要求配備足夠的人力、設(shè)備和機具，以便及時應(yīng)付預料不到的不利情況。

　　1、檢測運到工地上的砼的溫度，必要時可以要求攪拌站予以調(diào)節(jié)。

　　2、夏季砼施工時，振動設(shè)備較易發(fā)熱損壞，故應(yīng)準備好備用振動器。

　　3、與砼接觸的各種工具、設(shè)備和材料等，如澆筑溜槽、輸送機、泵管、砼澆筑導管、鋼筋和手推車等，不要直接受到陽光曝曬，必要時應(yīng)灑水冷卻。

　　4、澆筑砼地面時，應(yīng)先濕潤基層和地面邊模。

　　5、夏季澆筑砼應(yīng)精心計劃，砼應(yīng)連續(xù)、快速的澆筑。砼表面如有泌水時，要及時進行修整。

　　6、當根據(jù)具體氣候條件，發(fā)現(xiàn)砼有塑性收縮開裂的可能性時，應(yīng)采取措施（如噴灑養(yǎng)護劑等），以控制砼表面的水分蒸發(fā)。

　　砼表面水分蒸發(fā)速度如超過0.5kg/（m2/h）時就可能出現(xiàn)塑性收縮裂縫；當超過1.0kg/（m2/h）就需要采取適當措施，如冷卻砼，向表面噴水或采用防風措施等，以降低表面蒸發(fā)速度。

　�。ㄈ�）、砼的養(yǎng)護

　　夏季澆筑的砼，如養(yǎng)護不當，會造成砼強度降低或表面出現(xiàn)塑性收縮裂縫等，因此，必須加強對砼的養(yǎng)護。

　　1、在修整作業(yè)完成后或砼初凝后立即安排專人進行養(yǎng)護。

　�。�1）混凝土澆筑及二次抹面壓實后應(yīng)立即在上面覆一層塑料薄膜，然后在混凝土表面覆蓋一層草席，由專人灑水養(yǎng)護，確保7天的養(yǎng)護期。

　�。�2）新澆筑的混凝土水化速度比較快，蓋上塑料薄膜后可進行保水保養(yǎng)，防止混凝土表面因脫水而產(chǎn)生干縮裂縫。

　�。�3）剪力墻插筋部位是保水的難點，要特別注意蓋嚴，防止造成溫差較大形成養(yǎng)護的盲點。

　　2、也可優(yōu)先采用蓄水養(yǎng)護方法，連續(xù)養(yǎng)護。在砼澆筑后的1～2天，應(yīng)保證砼處于充分濕潤狀態(tài)，并應(yīng)嚴格遵守國家標準規(guī)定的養(yǎng)護齡期。

　　3、對于大面積的板類工程，采用養(yǎng)護劑養(yǎng)護。白色養(yǎng)護劑所形成的薄膜還能反射太陽光，降低熱量吸收，抑制砼的溫升。因此，可在養(yǎng)護劑中摻些白色顏料。

　　4、當完成規(guī)定的養(yǎng)護時間后拆模時，最好為其表面提供潮濕的覆蓋層。

　　5、養(yǎng)護時間的規(guī)定：在一般條件下，在混凝土澆筑完成后三天內(nèi)，白天每間隔2小時澆水養(yǎng)護一次，夜間至少澆水兩次，以后每晝夜至少澆水養(yǎng)護四次，溫度較高較干燥時應(yīng)該適當增加，待混凝土強度達到60%時即可。硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥以及礦渣硅酸鹽水泥拌制的混凝土養(yǎng)護時間不得低于10天，火山灰硅酸鹽水泥和粉煤灰硅酸鹽水泥至少保證14天的養(yǎng)護時間，礬土水泥拌制的混凝土養(yǎng)護時間不得少于7天，其他摻加緩凝劑或者抗?jié)B劑的混凝土養(yǎng)護時間不得低于20天。

施工方案 篇2

　　一、工程概況

　　濱北線K161+193道口平改立工程橋梁上部結(jié)構(gòu)采用3x20.0m預應(yīng)力混凝土空心板梁，其中一跨跨濱北鐵路，公路里程K0+250與濱北線K161+111.48相交，第二孔橋面系（20m雙側(cè)防撞墻、防拋網(wǎng)、濕接縫）安裝位于濱北線正上方，為保證濱北線交通運輸安全，特編制本方案。

　　二、作業(yè)內(nèi)容橋面系施工方案

　　濱北線K161+193道口平改立第2孔20m雙側(cè)防撞墻、濕接縫、防拋網(wǎng)安裝。

　　四、施工方案

　　1、行車條件

　　因于濱北線上方安裝20m雙側(cè)防撞墻、濕接縫、防拋網(wǎng)，有可能影響濱北線

　　交通運輸安全，故該段施工作業(yè)必須實施封鎖進行施工。

　　2、施工流程

　　2.1、施工準備：設(shè)置現(xiàn)場防護，安裝構(gòu)配件、設(shè)備提前運輸?shù)綀�，人員、工具到位。

　　2.2、由現(xiàn)場負責人下達施工指令，由濱北線中線向橋墩進行托架安裝及調(diào)整，并隨即安裝防撞墻鋼筋、模板等。

　　2.3、現(xiàn)場施工負責人施工結(jié)束前10分鐘進行復檢，確認構(gòu)配件穩(wěn)固，人員、設(shè)備、剩余構(gòu)配件撤出濱北線上方且不會對行車造成任何影響。

　　3、施工方法

　　3.1、防撞墻、防拋網(wǎng)

　　主橋采用加強型混凝土防撞墻，引橋采用普通防撞墻。本項目橋梁寬度較小，防撞墻施工要求在橋梁橫斷面兩側(cè)同時對稱進行，以防產(chǎn)生偏載。防撞墻每個墩頂均需設(shè)置斷縫，在背墻前緣線頂處設(shè)置變形縫。

　　施工前，先測放出防撞墻邊線，將混凝土表面鑿毛并清洗干凈。鋼筋及預埋件安裝完畢，經(jīng)驗收合格后，安裝模板，調(diào)整標高和線型。插入式振動棒搗固密實。為防止內(nèi)側(cè)圓弧處產(chǎn)生氣泡，混凝土由下坡端向上坡端嚴格分層澆筑，厚度控制在30cm以內(nèi)，并輔以木錘在模板外側(cè)敲擊�；炷�土澆筑過程中注意各種預埋件的位置，防止偏移或傾斜。凡安裝伸縮縫處，防撞墻端部個50cm混凝土須待伸縮縫安裝完畢后再進行澆筑，澆筑防撞墻時應(yīng)按圖紙要求在要設(shè)置防拋網(wǎng)的區(qū)間內(nèi)預留立柱預留孔和斜撐預留孔，然后按要求及規(guī)范施工防拋網(wǎng)。

　　3.2、梁片濕接縫、鉸接縫

　　梁片安裝臨時固定后盡早澆注箱梁橋面板濕接縫和翼板鉸接縫，采用吊模法施工，澆注時間與梁片預制的時間間隔控制在90天以內(nèi)，防止時差過大產(chǎn)生附加收縮應(yīng)力，澆筑時由跨中向支點澆筑。

　　五、施工組織機構(gòu)

　　根據(jù)施工需要，確定施工組織機構(gòu)如下表。

　　姓名擔任崗位職務(wù)

　　宋曉峰施工負責人項目副經(jīng)理

　　儀傳明總工分項技術(shù)負責人

　　趙金祥安全負責人安全監(jiān)察

　　郎金昌施工員橋面系施工員

　　六、施工安全保障措施

　　1、嚴格按批準的方案施工。

　　2、所有作業(yè)人員、機械、構(gòu)配件必須系好安全繩于固定物體上，扳手、手錘等工具必須牢固系于作業(yè)人員腰上，以防止任何物件向行車道上掉落，確保施工及行車安全。安全繩必須經(jīng)過檢查確認符合安全要求。

　　3、施工前必須組織進行安全生產(chǎn)教育和技術(shù)培訓,經(jīng)考核合格后方可上崗作業(yè)，強調(diào)本次施工的作業(yè)的要點，并進行專項安全技術(shù)交底。

　　4、施工前做好充分準備,集中力量采取平行作業(yè)方法,縮短施工時間。

　　5、現(xiàn)場施工負責人必須與防護密切聯(lián)系，并對現(xiàn)場施工嚴密監(jiān)控，確保施工安全。

　　6、封鎖路面，汽車應(yīng)停放于橋下來車方向10m處，打開應(yīng)急燈，同時于車后方50m處擺放警示標志，現(xiàn)場設(shè)置防護人員指揮交通，確保其它車輛不從施工區(qū)域下方經(jīng)過。

　　七、橋面系施工安全技術(shù)

　　橫隔板、濕接縫、橋面現(xiàn)澆層、防撞護欄、排水、伸縮縫安裝施工安全控制措施

　　本項目施工橋梁高度從8m～10m不等，根據(jù)國家標準《高處作業(yè)分級》規(guī)定“凡在墜落高度基準面2m以上（含2m）有可能墜落的高處進行的作業(yè)”，稱為高處作業(yè)。 在橋面施

　　工過程中，除必須符合一般安全要求還必須按照高處作業(yè)相關(guān)規(guī)定進行控制。

　　1、高空作業(yè)安全控制措施

　　1.1、施工人員必須經(jīng)過項目部專項安全培訓，培訓合格后方可進入施工場地作業(yè)。

　　1.2、作業(yè)人員進入施工現(xiàn)場，必須正確佩戴安全帽（安全帽的下顎帶必須扣在顎下，并系牢）, 正確使用個人勞動防護用具，臨邊作業(yè)人員必須佩帶安全帶，安全帶必須高掛低用。

　　1.3、高處作業(yè)物料要堆放平穩(wěn)，不可放置在臨邊、臨口附近、凡有墜落可能的，要及時撤出或固定以防跌落傷人。

　　1.4、臨邊安全防護設(shè)施每天開工前由班組負責人進行專項檢查，以確保安全防護設(shè)置的安全可靠。同時橋面作業(yè)班組設(shè)置班內(nèi)安全員，隨時檢查班內(nèi)作業(yè)人員的防護用具佩戴情況，檢查工作環(huán)境安全動態(tài)，防止隱患的出現(xiàn)。

　　1.5、夜間施工必須要有足夠的照明。

　　1.6、橋面作業(yè)人員嚴禁向橋面下拋擲物品，隨身所帶的作業(yè)工具必須放在工具袋內(nèi)，以防滑落傷人。

　　1.7橋面系施工中鋼筋焊接、綁扎、模板安裝拆除過程中，橋面下必須設(shè)置警示區(qū)域，專人指揮，嚴禁無關(guān)人員、車輛進入，模板吊裝過程中，吊物下嚴禁站人。

　　2、鋼筋綁扎安全控制措施

　　2.1、作業(yè)前必須檢查工作環(huán)境，符合安全要求后方可作業(yè)。

　　2.2、橋面臨邊綁扎和焊接鋼筋，必須正確佩戴安全帶。

　　2.3、作業(yè)用索具、腳手板、吊籃、吊籠、平臺等設(shè)備，均需檢驗合格方可使用。

　　2.4、鋼筋斷料、配料、彎料等工作應(yīng)在地面進行，不準在橋面加工操作。

　　2.5、應(yīng)盡量避免在高處修整、扳彎粗鋼筋，在必須操作時，要配掛好安全帶，選好位置，人要站穩(wěn)。

　　2.6、鋼筋、模板等物件必須捆扎牢靠，多點起吊。起吊時，必須設(shè)置專人指揮，單頭“千斤”或捆扎不牢靠不準吊。

　　2.7、高處綁扎和安裝鋼筋，注意不要將鋼筋集中堆放在橋面臨邊存放。

　　2.8、臨邊綁扎鋼筋時要在橋面下設(shè)置安全區(qū)域，專人警戒，防止鋼筋或施工工具掉落傷人。

　　3、模板安裝安全控制措施

　　3.1、模板組裝或拆除時，指揮、拆除和掛鉤人員，必須站在安全可靠的地方方可操作，嚴禁任何人員隨模板起吊，安裝外模板的操作人員應(yīng)配掛安全帶，橋面下設(shè)置安全警戒區(qū)域。

　　3．2、模板在起吊前，應(yīng)將吊機的位置調(diào)整適當，并檢查吊裝用繩、卡具及每塊模板上的吊環(huán)是否牢固可靠，然后將吊鉤掛好，拆除一切臨時支撐，穩(wěn)起穩(wěn)吊不得斜牽起吊，禁止用人力搬動模板，吊運安裝過程中，嚴防模板大幅度擺動或碰倒，其他模板。

　　3.3、模板倒運時采取人工或設(shè)備倒運，倒運過程中人員應(yīng)注意將模板加固后方可倒運，防止模板掉落砸傷。

　　3.4、模板安裝時，應(yīng)先內(nèi)后外，單面模板就位后，應(yīng)用支架固定并支撐牢固，內(nèi)外模板就位后用拉桿和螺栓固定，未固定和就位前不得摘鉤。

　　3.5、組裝鋼模時，應(yīng)及時用卡或花籃螺絲將相臨模板連接好，防止傾倒，安裝外模時，必須將懸掛扁擔固定，位置調(diào)好后、方可摘鉤，外模安裝好好后要立即穿好銷桿，緊固螺栓。

　　3.6、遇有大風，大雨天氣應(yīng)停止施工，并將作業(yè)平臺上的設(shè)備、工具、材料等固定牢固，人員撤離，切斷通向平臺的電源。

　　4、模板拆除安全控制措施

　　4.1、拆除模板應(yīng)先拆螺栓和拉桿等，并使模板面與混凝土表面脫離，方可慢速起吊，

　　起吊前認真檢查固定件是否全部拆除。

　　4.2、起吊時應(yīng)先稍微移動一下，證明屬無誤后，方可正式起吊。

　　4.3、模板的外模板拆除前，要事先吊好，然后才準拆除固定件。

　　4.4、任何部位的模板的拆除必須經(jīng)過技術(shù)員許可，其混凝土達到規(guī)定強度時方可拆除，作業(yè)人員切不可私自作業(yè)拆除模板，以防發(fā)生事故。

　　4.5、模板的拆除，應(yīng)有專人指揮，和切實的安全措施，并在橋下面標出工作區(qū)（利用警示三角旗），嚴禁非操作人員進入作業(yè)區(qū)。

　　4.6、模板拆除工作前，作業(yè)人員要事先檢查所使用的工具是否完好牢固，工作時思想集中。

　　4.7、拆除模板必須嚴格按照工藝程序進行，一般是先安裝的先拆、后安裝的后拆。

　　4.8、模板拆除間隙應(yīng)將已活動的模板、拉桿、支撐等固定牢固，嚴防突然掉落、倒塌等。

　　4.9、作業(yè)人員不可擠擁在一起，每個人應(yīng)該有足夠的工作面，多人同時操作時，應(yīng)注意配合，統(tǒng)一信號和行動。

　　5、混凝土澆筑安全要求

　　5.1、使用振動機前應(yīng)檢查:電源電壓,輸電必須安裝漏電開關(guān);保護電源線路是否良好,電源線不得有接頭;機械運轉(zhuǎn)是否正常。振動機移動時,不能硬拉電線,更不能在鋼筋和其他銳利物上拖拉,防止割破拉斷電線而造成觸電傷亡事故。

　　5.2、混凝土采取由地面吊裝到橋面施工，作業(yè)班組必須設(shè)置專人臨邊指揮，指揮人員必須佩戴安全帶。

　　5.3、混凝土澆筑前應(yīng)對模板進行安全檢查，確保模板在澆筑過程中穩(wěn)定。

　　5.4、橋面使用車輛運輸混凝土時，車輛操作人員必須持證上崗，慢速行駛，車輛嚴禁帶病作業(yè)，作業(yè)前檢查好車輛的剎車、照明、喇叭等裝置。

　　6、施工用電安全要求

　　6.1、施工用電必須做到三級配電兩級保護，一機一閘一漏一保。

　　6.2、配電箱必須有門、有鎖，且應(yīng)采取防雨措施。

　　6.3、電焊機應(yīng)放在干燥絕緣好的地方。在使用前檢查一次進線絕緣是否良好，接線處是否有防護罩。焊鉗是否完好，外殼是否有接零保護。確認無問題后方可使用。電焊機露天放置應(yīng)有防雨設(shè)施。每臺電焊機應(yīng)有專用開關(guān)箱，使用斷路器控制，一次側(cè)應(yīng)裝設(shè)漏電保護器，二次側(cè)應(yīng)裝設(shè)空載降壓裝置。焊機外殼應(yīng)與PE線相連接。

　　6.4、焊接時，操作人員必須戴絕緣手套，穿絕緣鞋，焊接時必須雙線到位，不準利用架子、軌道、鋼管和其它導電物作聯(lián)接地線，更不準用裸導線，應(yīng)用多股銅芯電纜線。下列作業(yè)情況應(yīng)先分斷電源：

　　1）改變焊機接頭；

　　2）更換焊件、改接二次回路；

　　3）焊機轉(zhuǎn)移作業(yè)地點；

　　4）焊機檢修；

　　5）暫停工作或下班時。

　　6.5、模板安裝就位后，要采取防止觸電的保護措施，應(yīng)設(shè)專人將模板串聯(lián)起來，并接地，防止觸電傷人。

　　6.6、施工前，應(yīng)認真檢查電線接頭處是否損壞。

　　6.7、人員操作時，應(yīng)與低壓線保持至少3米，高壓線至少6m的安全距離。

　　7、其他安全控制措施

　　7.1、夜間施工燈光要充足，不準把燈具掛在豎起的鋼筋上或其他金屬構(gòu)件上，導線應(yīng)

　　架空。

　　7.2、橋上使用氧氣瓶、乙炔瓶、電焊機應(yīng)用鋼筋圍欄使其固定，防止其在使用過程中掉落。

　　7.3、氧氣瓶、乙炔瓶不得堆放在作業(yè)區(qū)域的正下方，其間隔應(yīng)大于5m，且與明火的`距離應(yīng)保持在10m以上，一個作業(yè)平臺上堆放數(shù)量不得超過3瓶；電焊機應(yīng)分隔放置。

　　7.4、報廢的綁線、安全網(wǎng)，沒有利用價值的板材等及時回收處理，防止造成污染。

　　7.5、各作業(yè)組上班前， 必須認真執(zhí)行崗前講話制度，向工人講述安全要求。

　　7.6、下班時應(yīng)對應(yīng)檢查有無遺留的安全隱患，并鎖好上下梁梯。

　　八、鐵路營業(yè)線施工專項安全措施

　　1.加強與既有鐵路管理部門的聯(lián)系與溝通，按照施工要求進行施工。

　　2.對全體職工進行既有線施工中的安全知識教育，提高對保證既有線安全的認識，同時選派責任心強的同志擔任安全員，保證施工中的一切活動不危及行車安全。

　　3.為加強對既有線路的防護，我們將按規(guī)定指定駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護員，并配備相應(yīng)的信號和通信設(shè)備，設(shè)臵醒目的信號和標志牌。

　　4.凡影響行車安全的施工地點，均應(yīng)按《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》設(shè)臵防護。

　　5.在鐵路營業(yè)線上施工，由建設(shè)單位組織運營、設(shè)計、配合單位簽訂安全協(xié)議互相配合、協(xié)調(diào)工作，及時解決行車與施工的安全問題。

　　6.凡參加施工的工人必須身體健康，無耳聾，色盲，并經(jīng)安全培訓考試合格后，方準上崗操作。

　　7.在施工路段內(nèi)按鐵路有關(guān)規(guī)定設(shè)安全員，加強線路巡守，施工現(xiàn)場防止高空墜落，保證行車安全。

　　8.施工負責人如發(fā)現(xiàn)施工地點有妨礙行車安全的異常情況時，除采取緊急措施消除行車故障外，并應(yīng)立即命令防護員顯示停車信號和通知駐站聯(lián)絡(luò)員轉(zhuǎn)告車站值班員暫不放行列車。

　　9.對必須封鎖線路進行的作業(yè)，將嚴格按規(guī)定要點，事先做好充分施工準備，接到調(diào)度命令后，施工負責人要確認施工起止時間，設(shè)好施工標志停車防護后，方可開工，并保證在規(guī)定的時間內(nèi)完成。經(jīng)檢查確保行車安全，辦理開通登記后，通過車站值班員通知列車調(diào)度員開通區(qū)間。

　　10.在封閉作業(yè)上方進行的起重作業(yè)，必須保證起重機械完好，對吊點、索具、吊具要經(jīng)過檢查并進行試吊，不準帶病工作，起重臂和起吊重物，不得伸出封閉構(gòu)架的空間外。對重大物件起重，必須有方案，事前確認吊物重量、重心位臵，確定吊機停放的位臵，起重臂幅度，回轉(zhuǎn)范圍，司機應(yīng)嚴格按規(guī)定操作，作業(yè)時，施工負責人必須在場。

　　11. 臨近既有線施工時，除設(shè)臵必要的隔離措施外，還應(yīng)與鐵路主管部門聯(lián)系，設(shè)專職人員及專門信號進行防護。

　　12.對跨線部分實行封閉作業(yè)，也不能放松警惕，必須嚴格規(guī)范作業(yè)人員的行為，嚴禁拋擲工具、材料和其它物品，防止墜落影響行車安全。

　　13.起吊前物料堆放到鐵路界限外。

　　九.安全保證體系

　　9.1安全保障措施

　　9.1.1由于第二跨橋面系位于既有線正上方，應(yīng)遵守既有線施工的有關(guān)規(guī)定，設(shè)立專職安全防護員，經(jīng)與綏化工務(wù)段確認濱北線行駛速度為100km/h。確保既有線的行車安全�，F(xiàn)場防護布置圖如下：

　　9.1.2施工前必須對參加施工的所有人員進行安全教育，施工人員必須嚴格遵守作業(yè)紀律，

　　執(zhí)行兩紀一化，服從現(xiàn)場施工負責人的統(tǒng)一指揮；9.1.3根據(jù)現(xiàn)場情況，架設(shè)施工時應(yīng)由專人指揮，；單線區(qū)間封鎖防護布置圖；9.1.4根據(jù)現(xiàn)場情況，吊裝施工時應(yīng)由專人指揮，；9.2為確保防撞墻模板安裝的穩(wěn)定性，必須對防撞墻；9.3嚴禁作業(yè)人員酒后上崗；吊裝作業(yè)，施工人員做；9.4模板、鋼筋等物品吊裝前，嚴格檢查鋼絲繩的磨；9.5在模板起吊時，速度要均勻，構(gòu)件要平穩(wěn)

　　執(zhí)行兩紀一化，服從現(xiàn)場施工負責人的統(tǒng)一指揮。

　　9.1.3根據(jù)現(xiàn)場情況 ，架設(shè)施工時應(yīng)由專人指揮，操作工應(yīng)服從指揮人員指揮，不得擅自作業(yè)。

　　單線區(qū)間封鎖防護布置圖

　　9.1.4根據(jù)現(xiàn)場情況，吊裝施工時應(yīng)由專人指揮，操作工應(yīng)服從指揮人員指揮，不得擅自作業(yè)。

　　9.2為確保防撞墻模板安裝的穩(wěn)定性，必須對防撞墻模板采取穩(wěn)妥的加固措施，拆除嚴格按順序進行施工。

　　9.3嚴 禁 作 業(yè) 人 員 酒 后 上 崗 ；吊 裝 作 業(yè) ，施 工 人 員 做 好 自 身 防 護 工 作 ，戴 好安全帽，起重機臂下嚴禁站人，高空作業(yè)嚴禁向下拋物；吊裝區(qū)域四周設(shè)置圍欄，設(shè)置警示標志，無關(guān)人員不得進入施工區(qū)域；

　　9.4模板、鋼筋等物品吊裝前，嚴格檢查鋼絲繩的磨損情況，卡環(huán)緊固情況，起吊時吊機速度不能過快，要平穩(wěn)進行。指揮人員要明確有關(guān)信號設(shè)備品；

　　9.5在 模板 起 吊 時 ，速 度 要 均 勻 ，構(gòu) 件 要 平 穩(wěn)。模 板下 放 時 須 慢 速 輕 放 ，禁止忽快忽慢和突然制動。

　　十、安全保證體系

　　10.1濱北線安全生產(chǎn)實行逐級安全檢查制，建立安全生產(chǎn)保證體系。營業(yè)線安全體系見下表。

　　10.2項目部安全領(lǐng)導小組，負責安全及協(xié)調(diào)工作。設(shè)現(xiàn)場專職安全員，專職防護員，專職駐站聯(lián)絡(luò)員，嚴格落實各項安全措施，確保施工安全。

　　10.3安全保證措施

　　10.3.1施工之前對參建職工進行崗前安全培訓，使所有參加人員知道本次施工的操作工藝流程和安全注意事項。

　　10.3.2施工過程中，每次點前和點畢后進行安全技術(shù)教育和當次安全工作總結(jié)，提出當次存在的問題和下次吊裝安全注意事項。進行營業(yè)線行車安全教育、操作規(guī)程，排除險情和應(yīng)急措施的教育，確保安全生產(chǎn)。

　　10.3.3堅持“七不施工”原則：施工計劃未經(jīng)批準不施工；未辦理封鎖要點手續(xù)不施工；未設(shè)好防護不施工；相關(guān)設(shè)備單位人員未到位不施工；未經(jīng)崗前考試及培訓不合格者不得參加施工；機械設(shè)備運轉(zhuǎn)不正常不施工；施工負責人未下達命令不施工。

　　10.3.4給點施工前要對施工中使用的各種機械、工具及安全用品要做好檢查，檢查各種機械設(shè)備性能，排除所有可能存在的故障隱患，保證處于良好的工作狀態(tài)。

　　10.3.5施工時需在張維屯站設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員1名，現(xiàn)場設(shè)防護員4名，駐站聯(lián)絡(luò)員隨時

　　向施工現(xiàn)場負責人及防護員通報營業(yè)線列車動態(tài)，采用對講機為主、移動電話為輔的聯(lián)系方式保證車站與工地信息暢通。

　　10.3.6駐站聯(lián)絡(luò)員接到封鎖調(diào)度命令后，及時轉(zhuǎn)告施工負責人并督促兩端防護員及時設(shè)好現(xiàn)場防護，施工負責人在確認封鎖時間、封鎖命令號及現(xiàn)場防護到位后方準正式吊裝作業(yè)。

　　10.3.7正式吊裝時，要由專人統(tǒng)一指揮作業(yè)。正式起吊前，吊車進行吊臂空載試轉(zhuǎn)，檢查角度、高度，確認回轉(zhuǎn)范圍內(nèi)沒有吊件上下可能碰到障礙物。梁體提升起來后，吊車靜止1分鐘，檢查鋼絲繩及各部鎖具連接狀態(tài)和吊車支腿穩(wěn)定情況，確認無誤后方準正式起吊。

　　10.3.8模板起吊過程中應(yīng)注意保持梁體水平。首先試吊，如不符合要求需重新安裝鋼絲繩，直至梁體保持水平后方可正式吊裝。

　　10.3.9吊裝作業(yè)中施工人員必須配帶安全防護用具和保溫手套，高空作業(yè)人員的衣著要靈便精干，腰間系安全帶，腳下要穿軟底防滑鞋。

　　10.3.10起吊用鋼絲繩須綁扎牢固，吊鉤和吊繩保持垂直。鋼絲繩不能混用，各股繩受力保持均勻，不能出現(xiàn)擰麻花或兩股互壓現(xiàn)象。繩端應(yīng)設(shè)好保險銷。

　　10.3.11對整個吊裝現(xiàn)場必須進行有效的管制。在施工范圍內(nèi)設(shè)置安全警戒線，在每次施工結(jié)束前，任何作業(yè)人員不得隨意進入警戒線內(nèi)�，F(xiàn)場要設(shè)置明顯的電纜警示標識及安全宣傳標牌等。

　　10.4安全技術(shù)及組織措施

　　10.4.1橋面系施工前，按照規(guī)定時間向路局主管業(yè)務(wù)處上報施工計劃，施工計劃應(yīng)包括：

　�。�1）施工設(shè)計文件（項目、作業(yè)內(nèi)容、地點和時間、影響范圍、施工方案及驗收安排）；

　�。�2）施工組織（施工組織負責人，施工安全和質(zhì)量保證措施和防護法）。

　　10.4.2封鎖要點施工當天，項目經(jīng)理現(xiàn)場指揮，由施工負責人或受施工負責人委托的駐站聯(lián)絡(luò)員在張維屯車站《行車設(shè)備施工登記薄》上進行登記。并在施工開始前40分鐘登記完畢，登記中應(yīng)注明作業(yè)項目、地點、起止時間、施工負責人、配合單位、影響范圍等。

　　10.4.3封鎖施工時，在車站行車室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，施工地點設(shè)現(xiàn)場防護員和安全員，駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場安全員和現(xiàn)場防護員應(yīng)由經(jīng)過路局營業(yè)線施工安全培訓并考試合格的正式職工擔當。駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場防護員每隔3～5分鐘聯(lián)系一次，保持通信暢通，確保隨時掌握施工現(xiàn)場和列車運行情況，做好安全防護工作，發(fā)現(xiàn)異常及時通知車站值班員和施工負責人。

　　10.4.4駐站聯(lián)絡(luò)員在接到列車調(diào)度員發(fā)出的施工封鎖的調(diào)度命令后，應(yīng)立即向現(xiàn)場施工負責人匯報，確認封鎖起止時間�，F(xiàn)場施工負責人通知防護人員設(shè)置好防護后，方可正式下達施工命令，嚴禁點前提前施工或擅自擴大施工準備范圍。

　　10.4.5封鎖點前的準備工作必須充分，必須確保行車安全。封鎖施工中，嚴格執(zhí)行技術(shù)標準、作業(yè)標準和工藝流程，嚴禁超范圍作業(yè)，確保施工安全。同時施工負責人必須及時掌握各工序作業(yè)時間，確保點內(nèi)完成作業(yè)任務(wù)。

　　10.4.6營業(yè)線上封鎖施工，必須嚴格執(zhí)行調(diào)度命令和已批準的施工計劃，不得隨意變更或超前作業(yè)以及滯后開通。

　　10.4.7每次施工過程中在營業(yè)線路兩側(cè)安排專人對線路監(jiān)護，防止高空墜落物至線路上影響行車，以便及時清理。

　　10.5參與施工人員安全培訓措施

　　10.5.1施工前，對相關(guān)管理人員、作業(yè)人員必須進行跨營業(yè)線施工技術(shù)、安全技術(shù)教育與培訓，按有關(guān)規(guī)定進行教育與培訓并經(jīng)考核合格，允許從業(yè)人員上崗，導致違章作業(yè)的追究施工主管負責人的責任。

　　10.5.2施工前，對相關(guān)管理人員、作業(yè)人員必須進行安全技術(shù)交底教育：即主管責任人

　　對施工相關(guān)人員進行安全技術(shù)交底教育，施工隊長（工班長）對所有參與作業(yè)人員進行安全技術(shù)交底教育，安全交底以書面形式進行和班前口頭交底相結(jié)合。交底時,交底人組織被交底人認真討論并及時回答被交底人提出的問題,待被交底人明確交底意圖后,雙方在交底書上簽名。

　　10.5.3安全交底由交底人檢查監(jiān)督落實，在檢查監(jiān)督過程中，如發(fā)現(xiàn)交底內(nèi)容與實際施工不符合或不具體，可隨時補充或修改交底的有關(guān)內(nèi)容。

　　10.5.4吊車司機、司索工吊裝工必須持證上崗，在正式施工作業(yè)前必須由項目安全及技術(shù)負責人進行安全技術(shù)交底。

　　10.6保證營業(yè)線行車的安全措施

　　以及《哈爾濱鐵路局普速鐵路營業(yè)線施工安全管理實施細則》、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》及（哈鐵總[20xx]33號）等有關(guān)規(guī)定，把確保營業(yè)線行車安全放在首位。施工前與相關(guān)設(shè)備管理單位簽訂《營業(yè)線施工安全配合協(xié)議書》，做到分工明確，責任清楚，措施具體，管理到位。

　　10.7要點封鎖的安全管理

　　封鎖方案中必須明確現(xiàn)場施工負責人、主管工程師、駐站聯(lián)絡(luò)員、安全防護員的名單，并必須做到“四到位”、“四不準”。

　　“四到位”即：人員到位、職務(wù)到位、責任到位、業(yè)務(wù)水平到位。方案中還必須明確工程地點、詳細的工作內(nèi)容、影響行車的范圍、時間、慢行及封鎖的開始、結(jié)束時間等注意事項。

　　“四不準”是：施工負責人、監(jiān)理工程師、設(shè)備管理單位配合人員未到位不準施工；防護員、安全員、駐站聯(lián)絡(luò)員不到位不準施工；現(xiàn)場作業(yè)人員未經(jīng)安全培訓不準施工；沒有備足應(yīng)急工具不準施工。

　　10.8 高空作業(yè)安全施工安全保證措施

　　高處作業(yè)前應(yīng)進行安全技術(shù)交底，作業(yè)中發(fā)現(xiàn)安全設(shè)施有缺陷和隱患必須及時解決，危及人身安全時必須停止作業(yè)。同時高空作業(yè)人員必須落實防護措施。比如佩戴安全帽、系安全帶、穿防滑措施等等。

　　十一、其他控制措施

　　1．作業(yè)人員上崗前必須經(jīng)過崗前技術(shù)安全交底和崗前安全培訓教育，易燃物品嚴禁帶入現(xiàn)場。

　　2．作業(yè)人員隨身穿著防護服裝、袖標、安全帽、安全帶等應(yīng)佩戴整齊、系緊，并在崗前檢查防護備品狀態(tài)良好。

　　3．通過收聽天氣預報并與當?shù)貧庀缶致?lián)系了解氣象信息，并現(xiàn)場備有手持測風儀。當風力大于6級不利于吊裝作業(yè)時，現(xiàn)場應(yīng)暫停施工。

　　十二、突發(fā)事件及處理方法

　　1．緊急狀況一：吊裝物體墜落，中斷鐵路交通

　　處理方法：

　�、努F(xiàn)場施工負責人立即向駐站聯(lián)絡(luò)員說明現(xiàn)場物體墜落的影響范圍及實際狀況，并按突發(fā)事件應(yīng)急管理辦法的要求逐級上報。

　　⑵施工負責人立即啟動應(yīng)急救援預案，應(yīng)急救援人員、設(shè)備及物資立即到位進行救援；同時通知相關(guān)設(shè)備管理單位配合救援，盡快恢復線路。

　　2．緊急狀況二：營業(yè)線信號、電力設(shè)備損壞搶修

　　處理方法：

　　⑴現(xiàn)場施工負責人立即通知駐站聯(lián)絡(luò)員發(fā)生事故的地點及影響范圍，設(shè)備損壞后能立即

　　恢復的要立即恢復，不能立即恢復的要逐級向上匯報，并立即啟動應(yīng)急救援預案。

　�、片F(xiàn)場施工負責人或安全員應(yīng)立即聯(lián)系設(shè)備管理單位進行搶修，把運營損失減小到最低程度，確保列車運行安全。達到正常列車放行條件后，放行列車。

　　3．緊急狀況三：作業(yè)人員傷害搶救

　�、佻F(xiàn)場準備醫(yī)藥箱，備有急救藥物及繃帶等應(yīng)急物品。

　�、谔幚矸椒ǎ�

　�、虐l(fā)生物體打擊事故，應(yīng)馬上組織搶救傷者，首先觀察傷者的受傷情況、部位、傷害性質(zhì)，如傷員發(fā)生休克，應(yīng)先處理休克。遇呼吸、心跳停止者，應(yīng)立即進行人工呼吸，胸外心臟擠壓。處于休克狀態(tài)的傷員要讓其安靜、保暖、平臥、少動，并將下肢抬高約20度左右，盡快送就近醫(yī)院進行搶救治療。

　�、瞥霈F(xiàn)顱腦損傷，必須維持呼吸道通暢�；杳哉邞�(yīng)平臥，面部轉(zhuǎn)向一側(cè)，以防舌根下墜或分泌物、嘔吐物吸入，發(fā)生喉阻塞。有骨折者，應(yīng)初步固定后再搬運。遇有凹陷骨折、嚴重的顱底骨折及嚴重的腦損傷癥狀出現(xiàn)，及時撥打120急救電話，現(xiàn)場人員在創(chuàng)傷處用消毒的紗布或清潔布等覆蓋傷口，用繃帶或布條包扎后，等待救護車就近送到有條件的醫(yī)院治療。

施工方案 篇3

　　1、蓋板涵施工

　　1）施工方案

　　本標段蓋板涵，計劃采用流水作業(yè)施工。

　　2）施工工藝

　　2.蓋板涵及圓管涵施工工藝及施工方法

　�。�1）施工準備階段

　　1）、做好測量放樣工作，經(jīng)監(jiān)理工程師核實準確無誤后方可施工。

　　2）、配備相應(yīng)的人員、機械及必要的材料準備，并修好臨時便道，以利于行車，避免與路隊施工互相干擾。

　�。�2）施工方法

　　1）、挖基坑

　　a結(jié)構(gòu)物基坑應(yīng)按設(shè)計圖紙所示的標高、尺寸放樣合格后，用挖掘機進行開挖，如地質(zhì)情況特殊，根據(jù)實地情況可報請監(jiān)理工程師批準后改變設(shè)計尺寸，并按工程師批準辦理。

　　b挖至設(shè)計標高后，測量人員復測后應(yīng)從速檢驗及早回填，為保證地基承載力，挖至基底前應(yīng)保留一層（15CM）土基，在施工前突擊挖除，另外基坑各邊要支撐保護，以利安全。

　　c當基礎(chǔ)處在地面水位或地下水位時，應(yīng)向工程師提交基坑開挖的完整說明。

　　2）、回填

　　a基坑開工結(jié)束后，經(jīng)驗收合格后應(yīng)迅速進行墊層施工，砂礫墊層壓實度應(yīng)在90%以上，（重型擊實）砂墊層應(yīng)分層攤鋪壓實，不得有離析現(xiàn)象，否則重新拌和鋪筑。

　　b填土應(yīng)在接近最佳含水量情況下分層填筑壓實，壓實厚度每層不宜超過20CM。

　　c填料一般采用砂性土回填，粘土不得使用。

　　3）、片石鋪砌

　　鋪砌采用漿砌片石，漿砌片石料須洗凈，并用水潤濕，應(yīng)座漿砌筑嚴禁灌漿，應(yīng)選用有平整面的片石，大面向外，砌縫要用小石嵌緊，砌縫砂漿應(yīng)飽滿。

　　4）、結(jié)構(gòu)混凝土

　　a施工準備

　　a-1備足澆注砼底板所需的水泥及粗、細骨料，并報請監(jiān)理工程師批準復核，杜絕不合格品入場。

　　a-2確定混凝土的配合比以及配備熟練的技術(shù)工人，必要的機械設(shè)備。

　　a-3拌和：砼可以在工地現(xiàn)場拌和，但不得用人工拌和，混凝土應(yīng)按立即使用的需要量拌和，不應(yīng)使用有初凝的混凝土。

　　b混凝土的澆注

　　b-1必須對將要澆注混凝土的模板、鋼筋及其他預埋件進行檢查，澆注前必須清除模板中的雜物和鋼筋上污垢 ，澆注時對混凝土表面應(yīng)仔細操作，與模板接觸部位要加強振搗，以達到混凝土表面光滑平整，無氣泡、麻面、蜂窩，混凝土須按一定的厚度、順序、方向分層澆筑，砼的澆注應(yīng)連續(xù)進行。

　　b-2澆注混凝土時，為防止離析和鋼筋移位，應(yīng)采用斜槽，混凝土在模板中不得以大于2M高度落下，應(yīng)盡可能將混凝土澆注到其最終位置使各部位均充滿，不得使鋼筋移位，在傾斜面上澆筑砼，應(yīng)從低處開始逐層擴展升高，保持水平分層。

　　b-3當用底吊斗澆注混凝土時，斗容量應(yīng)不小于0.5M3，并設(shè)活動頂蓋，卸斗應(yīng)仔細緩慢放下，直至放到準備好的基礎(chǔ)上或澆注的混凝土上，出料過程中卸斗應(yīng)慢慢提起，避免擾動混凝土。

　　b-4混凝土板和梁，必須一次澆筑完成。

　　5）、模板的安拆及鋼筋綁扎

　　a所有模板應(yīng)不漏漿，正確符合結(jié)構(gòu)尺寸、外形及線型，模板內(nèi)應(yīng)無污物、砂漿及其他雜物，在澆注混凝土構(gòu)件前，將模板內(nèi)雜物清除干凈，并將所有預埋件安裝完畢，并經(jīng)工程師驗收同意才可施工。

　　b模板的撓度不應(yīng)大于跨徑的1/400，在放鋼筋前所有模板應(yīng)用認可的脫模劑處理，若在木模板中澆注混凝土，則木模應(yīng)用水濕潤。支架應(yīng)具備必需的剛度，能承受所加的荷載，木材、鋼材所做的支架應(yīng)能滿足施工要求。

　　c為保證模板的堅固以及防止混凝土脫模，各種錨固、緊固件一定要嚴密、緊湊，報請工程師驗收，方可澆筑砼。

　　d鋼筋

　　d-1鋼筋的綁扎應(yīng)嚴格按施工圖紙進行，使用中的鋼筋應(yīng)無灰塵，有無銹蝕或其他雜物，鋼筋應(yīng)該在進廠前經(jīng)試驗滿足設(shè)計中規(guī)定的物理特性。

　　d-2所有鋼筋的截斷及彎曲工作應(yīng)在具有合適設(shè)備的工地進行。所有鋼筋均應(yīng)冷彎。

　　d-3所有鋼筋的安設(shè)必須按圖紙準確安設(shè)，所有交叉點處鋼筋均應(yīng)綁扎，架立鋼筋骨架時必須滿足混凝土保護層厚度的要求。

　　d-4鋼筋的焊接應(yīng)采用對焊，焊縫表面平整，接頭處不得有裂紋，并滿足該級別鋼筋規(guī)定的抗拉強度值。

　　e拆模及養(yǎng)生

　　e-1當混凝土強度已達到下表要求強度的百分比后才能拆除模板的支架，模板應(yīng)在不少于12H或不多于48H內(nèi)拆除（視天氣而定）。

　　拆模時、混凝土的規(guī)定的28特征強度的最小百分比要求

　　e-2養(yǎng)生及表面整修

　　I、外形應(yīng)線型正確、順暢、光潔，不許再抹漿，拆模后如表面有粗糙不平整、蜂窩等，經(jīng)監(jiān)理同意應(yīng)重新填筑和修漿表面。

　　II、拆模后除對缺陷混凝土進行修補及填充模板系桿件所遺留空穴外，不需再處理，應(yīng)不留木板及模殼的痕跡，模板接縫處的不平整應(yīng)磨平。

　　III、在混凝土表面用麻袋、草袋等吸水材料覆蓋物應(yīng)保持濕潤，也可采用蒸汽養(yǎng)生，當氣溫低于5攝氏度時，應(yīng)覆蓋保溫，不得灑水，并保證7天不受水的沖刷侵襲。

　　f錐坡及附屬設(shè)施按設(shè)計圖紙施工

　　涵頭搭板下路基填土壓實度大于93%，涵背8m范圍內(nèi)要求填筑內(nèi)摩擦角不小于30度的透水性材料。

施工方案 篇4

　　1改善措施

　　1.1注意泵房的布置

　　在建設(shè)取水泵房的過程中，要根據(jù)江水枯水期、洪水期的實際水位來選擇泵房的布置并施工。以江水的枯水期和洪水期水位都較高，并且這2個階段落差較大的江河為例，對于取水泵房的布置，由于該江水的枯水期和洪水期水位落差大，所以，需要將泵房的進水口布置為上、下兩層，并且這兩層進水口的面積要根據(jù)枯水期的水位來計算。同時，取水泵房中潛水泵的位置也需要布置在洪水位和枯水位之間。這樣做，不管是在枯水期還是洪水期，水泵都不會被江水中的雜物破壞。

　　1.2方案中要涉及水處理系統(tǒng)的實施

　　對于水處理系統(tǒng)，要將其與取水方案相結(jié)合才能夠達到預期的過濾效果。在建設(shè)取水泵房的過程中，要在取水泵房的進水口前設(shè)置好柵欄條，在進水口后面布置好網(wǎng)格，從而實現(xiàn)對取水泵房的雙重保護。另外，取水泵房的進水口也要有一定的坡度，坡度可以讓水中的砂礫順著坡流出，以提高整個取水過濾系統(tǒng)工作的效率和質(zhì)量。除此之外，還要定期清洗網(wǎng)格，以保證水處理系統(tǒng)可以正常順利。

　　1.3不良地基上施工方法的選擇

　　在不良地基上建設(shè)取水泵房是在所難免的。在施工期間，可以選擇井點降水法、凍結(jié)法和沉井法。下面簡要分析一下這3種施工方法。

　　2.3.1井點降水法選取這種方法時，一般包括輕型井點和管井井點2類。在輕型井點中，一級井點的水位降低深度一般為3～6m。在取水泵房的建設(shè)中，這種建設(shè)方法具有設(shè)備數(shù)量多、作業(yè)面積大、施工時間長和基坑挖土量大的特點。對于管井井點，其水位降低深度一般是6～10m。在其施工建設(shè)的過程中，這種方法具有費用開支大的特點。

　　2.3.2凍結(jié)法該方法是使用大型冷凍機將取水泵房附近的水土冷凍，從而方便后面的施工建設(shè)，但是，這種方法的消耗比較大，需要一定的資金基礎(chǔ)。

　　2.3.3沉井法這種方法適用于地下水位比較高、地質(zhì)較為均勻的地基，其需要較少的物力和財力，施工也較為簡單。通過對工作方法的簡要分析可知，在設(shè)計取水泵房的施工方案時，要根據(jù)現(xiàn)場的實際情況選擇最恰當?shù)墓ぷ鞣椒ā?/p>

　　1.4加強設(shè)備的檢修和安裝、固定的施工

　　在取水泵房的取水工作中，有許多需要取出清理或維修的設(shè)備，但是，由于諸多工作設(shè)備處于水底不方便取出，所以，在取水泵房的施工過程時，要為這些不易取出但需定期清理的設(shè)備設(shè)計一個較為方便的檢修方法。例如，在取水泵房的建設(shè)過程中，可以運用滑槽固定設(shè)備，以便在取水泵房運作時將需要清理的設(shè)備沿滑槽取至水泵房頂部檢修、清理，之后再依靠重力作用滑至原位。但是，在此需要注意的是，檢查完水泵后，水泵放置在固定架上，要保證水泵與水管的連接處密封性，不然，會出現(xiàn)接口處漏水的情況，致使設(shè)備無法正常工作。鑒于此，可以在水泵與水管的連接處使用Y型接管口，以實現(xiàn)水泵與水管的密封連接，從而保證取水泵房可以順利運行。

　　1.5要注重吸水管的特別設(shè)置

　　對于取水泵房的管道設(shè)置，要在取水泵房施工建設(shè)時，在吸水管上加裝柔性套管或在管道上安裝軟接頭。因為取水泵房與蓄水池是相對獨立的，隨著取水泵房運行時間的增加，會在吸水管道上施加拉張應(yīng)力和剪切應(yīng)力，這就會不斷減少取水泵的使用壽命，影響使用效果。除此之外，有的吸水管道需要埋在地下，這就更需要保證管道基礎(chǔ)的堅固性和可靠性。在非原土層、土壤中增做管道基礎(chǔ)，為防止管道在掩埋過程中出現(xiàn)彎曲和倒坡的現(xiàn)象提供了保證。

　　2結(jié)束語

　　總之，要做好取水泵房施工方案的設(shè)計工作，就要從實際情況出發(fā)，結(jié)合工作經(jīng)驗，在實際的調(diào)查過程中不斷完善施工方案，并在施工過程中處理其中存在的問題，以提高取水泵房施工方案的專業(yè)性，保證取水泵房可以順利運行。

施工方案 篇5

　　一、xxx圓管涵，孔數(shù)與直徑為1-1、0m，與路線交角為90度。

　　二、施工放樣：根據(jù)設(shè)計資料、圖紙進場放樣，并進行現(xiàn)場校核，確認合格后報監(jiān)理工程師認可，然后進行基坑開挖。

　　三、1、開挖基坑：基坑開挖應(yīng)根據(jù)設(shè)計圖紙的基礎(chǔ)外沿線開挖。然后由人工整修基坑，并用水準儀檢查基底標高直至達到設(shè)計要求，基坑成型后檢查地基承載力。若不符合設(shè)計要求，則采用片石或砂礫墊層換填。

　　2、基礎(chǔ)施工；基坑經(jīng)檢查驗收合格后，按圖紙設(shè)計鋪筑砂礫石，再進行20號混凝土管基施工。

　　3、安裝管節(jié)：涵管由禹州構(gòu)件廠統(tǒng)一購進。安裝前再一次放出涵管軸線，用吊車吊裝管節(jié)，管節(jié)必須經(jīng)檢查合格后方可使用。管節(jié)安裝完畢并校正后，進行管節(jié)處理，待管節(jié)混凝土強度達到設(shè)計強度的75%時，再進行管底上部分混凝土的澆筑。

　　4、砌端墻身：按設(shè)計尺寸表面平順，頂面不得超過設(shè)計標高

　　5、臺背回填：按圖紙設(shè)計及技術(shù)規(guī)范要求分層對稱進行臺背回填，采用小型機械夯實，使其達到設(shè)計要求。

　　6、洞口施工：根據(jù)圖紙設(shè)計的洞口形式，按規(guī)范要求進行施工。

　　四、質(zhì)量保證體系：

　　1、量管理建立三級監(jiān)督管理制度，從總工（技術(shù)負責人）到工地質(zhì)檢員、領(lǐng)工員，層層把關(guān)，嚴格管理。

　　2、施質(zhì)檢人員工作職責制，制定總工、主任工程師、質(zhì)檢員、實驗員及測量員、崗位責任、確定各個崗位的職責，使工程質(zhì)量管理系統(tǒng)化。

　　3、定質(zhì)量管理原則，明確質(zhì)量要求目標，采取措施，保證質(zhì)量。

　　a、堅持“百年大計，質(zhì)量第一的原則”；

　　b、明確創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程的目標；

　　c、實施嚴格的質(zhì)量獎懲制度與經(jīng)濟利益掛鉤；

　　d、定期檢查各自工作，進行評比，提高各個崗位的主動性、積極性；

　　e、保證足夠的施工機械，并切實保障施工的正常；

　　4、證工期的主要措施：

　　a）及時合理地優(yōu)化施工方案：根據(jù)施工情況變化，合理安排施工，使工序銜接，勞動力組織、機具設(shè)備、工期安排等有利于施工生產(chǎn)。

　　b）強化機械設(shè)備管理：配齊維修人員，配足常用配件，確保機械正常運轉(zhuǎn)，確保工程機械化施工順利進行。

　　c）原材料按計劃組織進場，確保工程順利進行。

　　5、環(huán)境保護：

　　a）開工前對所有參加施工人員進行文明施工和《環(huán)保法》教育。

　　b）運輸車輛距學校200米以內(nèi)和居民區(qū)100米內(nèi)禁止鳴高音喇叭。

　　c）廢水、廢物、廢油，垃圾專門處理，避免污染環(huán)境。

　　6、安全生產(chǎn)：

　　a）堅持安全第一，預防為主的方針。

　　b）建立健全生產(chǎn)管理機構(gòu)，項目經(jīng)理部成立安全領(lǐng)導小組，加強安全教育，提高全體職工的安全意識，下發(fā)生產(chǎn)任務(wù)時，強調(diào)安全生產(chǎn)的重要性。

　　c）對特殊工種的工人，進行專業(yè)技術(shù)培訓，持證上崗。

　　d）建立健全施工機械檢查，保養(yǎng)和維修制度，確保施工安全。

　　e）開工前進行嚴格的安全交底，并進行定期和不定期的安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。

施工方案 篇6

　　甲方有一批設(shè)備，需吊裝搬運就位，乙方北京重力誠成起重搬運有限公司承接此項工作，經(jīng)我公司工作人員勘察現(xiàn)場施工條件及施工內(nèi)容，擬定此施工方案。請審核；

　　一、編制依據(jù)；

　　1．1《機械設(shè)備安裝工程施工及驗收規(guī)范》（GB50231—98）

　　1．2《起重設(shè)備安裝工程施工及驗收規(guī)范》（GB50278—98）

　　1．3《建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程》（JGJ33—86）

　　1．4我公司經(jīng)營管理制度及管理規(guī)定。

　　二、工程概況；

　　1、施工地點：

　　2、設(shè)備概況：冷水機組3臺，共分5件，最大件重量約為21噸；水泵6臺，單臺重量約為1噸；集水器2臺。

　　3、施工內(nèi)容：乙方負責將上述設(shè)備吊裝、搬運至B2層機房就位。

　　三、施工工藝初步確定；

　　根據(jù)現(xiàn)場實際作業(yè)環(huán)境，我單位研究決定，擬采用250噸吊車將設(shè)備吊裝至坡道入口處，再由人工搬運方法沿坡道將設(shè)備搬運至B2機房就位。

　　四、施工過程中對現(xiàn)場條件的要求；

　　1、對吊車作業(yè)現(xiàn)場的要求：清理影響施工雜物。

　　2、對設(shè)備搬運路徑的要求：由于設(shè)備搬運通道（坡道）高低不平，不能滿足設(shè)備搬運需要，需用道木鋪設(shè)設(shè)備搬運通道。

　　3、電源：甲方需提供380/220電源。

　　五、施工前相應(yīng)準備工作；

　　1、支吊車：受現(xiàn)場施工作業(yè)條件限制，吊車不能支在坡道入口處，需將吊車支在墻外（坡道南側(cè)），經(jīng)測量吊裝作業(yè)半徑為24米，參考最大件設(shè)備重量（21噸），需采用250噸吊車完成設(shè)備吊裝工作。

　　吊車進入吊裝作業(yè)現(xiàn)場，將各支腿支好、支牢，進入最佳工作狀態(tài)，吊車作業(yè)時狀態(tài)：出桿34米，作業(yè)半徑24米，仰角70度，在此狀態(tài)下起重量為30噸，滿足最大件設(shè)備（21噸）吊裝需要。

　　2、在坡道入口處及設(shè)備機房各設(shè)一設(shè)備牽引錨點，并做好卷揚機或絞盤，錨點形式如下圖。

　　3、由于設(shè)備搬運通道（坡道）高低不平，由人工沿設(shè)備搬運通道鋪設(shè)雙排道木，以保證設(shè)備搬運工作順利進行。

　　4、在機房內(nèi)部用道木鋪設(shè)與設(shè)備基礎(chǔ)臺相持平搬運通道，并設(shè)好牽引錨點。

　　5、在坡道入口處道木上方鋪設(shè)滾杠及設(shè)備搬運托架。

　　六、施工方法及步驟；

　　A．設(shè)備吊卸

　　1．指揮設(shè)備運輸車輛進入吊車作業(yè)半徑之內(nèi)。

　　2．由甲乙雙方及廠家將該機組驗收合格后，由起重工在廠家技術(shù)人員的指導下，將該機組鎖好索具并與吊車大鉤掛牢。

　　4．鎖活完畢后在指揮開始試吊，待該機組吊離車廂底板約100mm左右時暫停。

　　5．派專人檢查吊車各支腿及吊活索具是否出現(xiàn)異常，在無安全隱患，待確認一切無誤后，上報指揮員方能正式起吊。

　　6．在指揮員指揮下將該機組平穩(wěn)吊裝至坡道入口處。

　　B．首層水平搬運

　　1．在設(shè)備落地前布好Φ80滾杠及運輸托架.

　　2．首先用卷揚機或絞盤牽引繩穿繞4×4滑輪組與設(shè)備牽引點連接好（防止設(shè)備在除去吊裝鎖具后慣性下行），吊車落繩將設(shè)備放置在運輸托架上，完車后除去吊裝鎖具上報指揮員。

　　3．指揮員指揮啟動卷揚機或絞盤緩慢放繩，人工喂?jié)L以慣性下行作為設(shè)備向下動力，沿預先鋪設(shè)的設(shè)備搬運通道（雙排道木），將設(shè)備平穩(wěn)搬運B2層機房。

　　4、設(shè)備搬運簡單示意圖。

　　C．機房內(nèi)搬運就位

　　1．在廠家技術(shù)人員指導下，鋪設(shè)設(shè)備至基礎(chǔ)搬運通道，按機房設(shè)備排放位置以順序搬運就位。

　　2．當設(shè)備人工搬運至指定基礎(chǔ)之上后，用10噸挎頂作動力，將設(shè)備找正、找平，按基準線就位。

　　3．設(shè)備就位完畢后，交于甲方驗收。

　　七、施工人員；

　　指揮員2名

　　安全員1名

施工方案 篇7

　　在我們接觸的各類客戶中，要求清理業(yè)務(wù)的有不少，各種清理業(yè)務(wù)應(yīng)運而生;

　　污水池清理施工方案：

　　1、關(guān)閉污水池進水閥，掛牌標識;

　　2、確保維護人員的生命安全，必要時做好通風給氧和定時更換作業(yè)人員。

　　3、抽干污水池內(nèi)的污水;

　　4、稀釋污泥。使用高壓泵沖稀污泥。清理池底淤泥、雜物。

　　5、注入清水進行沖洗并及時抽出，至清潔為止;

　　6、在污泥稀釋前，用吸污車反復沖，待污泥被稀釋后，開啟抽污設(shè)備，污泥通過管道吸出，放入準備好的泥漿車內(nèi)運走。避免對環(huán)境造成二次污染。

　　7、恢復污水池使用并檢查相關(guān)設(shè)備、閥門是否正常。

施工方案 篇8

　　一、工程概況：

　　本合同段終點橋頭處路基進行粉噴樁處理，粉噴樁長度為6m，樁徑為50 cm，樁距為130 cm呈梅花型布置，樁頭處理后鋪30cm碎石，布樁長度為順路線方向橋臺后25m以及臺前錐體兩側(cè)不在橋下部分，寬度為左右兩側(cè)路基坡腳線之間的距離，橋下因無法立鉆機其錐體部分可不用處理。樁體固化劑為32.5號水泥，水泥摻入量14％（重量比），且不低于50kg/m，粉噴樁長共8226延米/1371根。

　　二、成樁試驗試驗的目的：

　　為保證粉噴樁全面施工的順利和質(zhì)量控制，取得各項技術(shù)參數(shù)，試樁根數(shù)為6根。

　　1、鉆進速度、提升速度、攪拌速度、噴氣壓力、單位時間噴入量等。一般鉆進速度V≤1.5m／min，提升速度Pp≤0.8m／min，攪拌速度R≈30轉(zhuǎn)／min，鉆進、復攪、提升時管道壓力：0.1～0.2Mpa，噴灰時管道壓力：0.25～0.40Mpa. 2、確定攪拌的均勻性。

　　3、掌握下鉆的提升的阻力情況，選擇合理的技術(shù)措施。

　　三、施工工藝參數(shù)：

　　1、鉆桿下鉆速度：1.2～1.5m/min. 2、下鉆管道壓力：0.2～0.4MPa. 3、噴粉提升速度：0.8～1.2m/min 4、噴粉提升管道壓力：0.3～0.4MPa. 5、復攪下鉆速度：0.8～1.2m/min. 6、復攪提升速度：0.5～0.8m/min. 7、復攪管道壓力：0.15～0.3MPa. 8、復攪深度：全程復攪。

　　2、水泥用量：≥50kg/m.

　　四、工期安排開工日期：20xx.9.11竣工日期：20xx.9.30

　　五、施工工藝

　�。�1）對正樁位，調(diào)平樁機機身，保證鉆桿的垂直度，啟動主電機下鉆，待攪拌鉆頭接近地面時，啟動空壓機送氣，繼續(xù)鉆進。

　�。�2）鉆到設(shè)計孔深時，應(yīng)有一定的滯留時間，以保證水泥粉體到達樁底，一般為2-3min，當確認水泥粉料到達樁底后開始反轉(zhuǎn)提升，到達樁頂設(shè)計標高時停止供料。

　�。�3）攪拌鉆頭提升至樁頂時，打開送氣閥，關(guān)閉送料閥，但空壓機不停機，在原位轉(zhuǎn)動兩分鐘，以保證樁頭均勻密實。

　�。�4）整個制樁過程一定要保證邊噴粉、邊提升作業(yè)。當空氣溫度大、粉體流動性差、噴氣壓力大、單位樁長噴粉量大時，應(yīng)開通灰罐進氣閥，以對罐加壓。如出現(xiàn)斷粉，應(yīng)及時補噴，補噴重疊長度不小于1.0m。

　　（5）復攪：攪拌頭下沉、提升，重復攪拌一次，復攪深度控制在5m以上。

　　（6）噴粉開始時，應(yīng)將電子秤顯示屏置零，使噴粉過程在電子計量顯示下進行。噴粉攪拌時，記錄人員應(yīng)隨時觀察電子秤的變化顯示，以保證各段（通常以1米為一個單位）噴粉均勻。

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