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天然氣汽車改造項(xiàng)目的建議書
一、項(xiàng)目背景
隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，石油資源的供應(yīng)日益緊張，汽車燃油排放對(duì)城市空氣的污染日益嚴(yán)重，運(yùn)用替代能源調(diào)整車用能源結(jié)構(gòu)，改善人居環(huán)境，受到了各國(guó)政府的高度重視。近年來(lái)全球CNG的生產(chǎn)和貿(mào)易日趨活躍，正成為世界油氣工業(yè)新的熱點(diǎn)。為保證能源供應(yīng)多元化和改善能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)，一些能源消費(fèi)大國(guó)越來(lái)越重視CNG的引進(jìn)，國(guó)際大石油公司也紛紛將其新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)轉(zhuǎn)向CNG業(yè)務(wù)，CNG將成為石油之后下一個(gè)全球爭(zhēng)奪的熱門能源商品。
當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速的發(fā)展勢(shì)頭仍在繼續(xù)，但是保障經(jīng)濟(jì)的能源動(dòng)力卻極度緊缺。在國(guó)際石油價(jià)格節(jié)節(jié)升高的情勢(shì)之下，我國(guó)的能源緊缺越發(fā)顯得更加嚴(yán)重。我國(guó)的能源結(jié)構(gòu)以煤炭為主，石油、天然氣只占到很小的比例，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于世界平均水平。使用CNG將優(yōu)化我國(guó)的能源結(jié)構(gòu)，有效解決能源供應(yīng)安全、生態(tài)環(huán)境保護(hù)的雙重問(wèn)題，將對(duì)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展發(fā)揮重要作用。
我國(guó)對(duì)CN產(chǎn)業(yè)的發(fā)展相當(dāng)重視，除規(guī)劃并在逐步實(shí)施4000公里的西氣東輸工程外。目前建成的CNG衛(wèi)星站已超過(guò)40個(gè)，正在規(guī)劃和實(shí)施的沿海CNG項(xiàng)目有廣東、福建、浙江、上海、江蘇、山東、遼寧，這些項(xiàng)目將最終構(gòu)成一個(gè)沿海CNG接收站與輸送管網(wǎng)。規(guī)劃中的CNG接收站全部建成后總儲(chǔ)存中轉(zhuǎn)能力可達(dá)1800萬(wàn)噸／年，我國(guó)的CN產(chǎn)業(yè)正處在蓬勃發(fā)展的階段。
第一、推廣天然氣汽車的重要意義
一）、汽車對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要作用
交通運(yùn)輸是一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步的重要基礎(chǔ)，公路運(yùn)輸則是交通運(yùn)輸業(yè)的重要組成部分，在我國(guó)公路運(yùn)輸更是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大
動(dòng)脈，全社會(huì)客運(yùn)增長(zhǎng)量的90%和貨運(yùn)增長(zhǎng)量的88%由公路完成。2006年1－10月份，全國(guó)公路貨運(yùn)量達(dá)到116.8億噸，公路旅客運(yùn)輸量達(dá)到152.4億人次，公路建設(shè)投資達(dá)到4869.9億元，2006年春運(yùn)40天，道路運(yùn)輸旅客18.77億人次，占春運(yùn)客運(yùn)總量的90%以上。據(jù)預(yù)測(cè)，到2030年，汽車工業(yè)對(duì)我國(guó)的GDP的貢獻(xiàn)率將達(dá)到36%，隨著交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，汽車工業(yè)必將得到持續(xù)的發(fā)展并成為我國(guó)的產(chǎn)業(yè)支柱。
二）、交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展帶來(lái)的問(wèn)題
1、能源短缺問(wèn)題
我國(guó)是一個(gè)“貧油”國(guó)家，早在1993年我國(guó)就已是石油“凈進(jìn)口國(guó)”，而汽車是石油的主要消耗源，隨著交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，供應(yīng)的缺口還在不斷擴(kuò)大，如果沒(méi)有可靠的替代能源，現(xiàn)有的公路交通運(yùn)輸體系將會(huì)陷入癱瘓，將對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和國(guó)家安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。
2、環(huán)境污染問(wèn)題
現(xiàn)代汽車工業(yè)的發(fā)展給社會(huì)帶來(lái)了巨大財(cái)富，但也同樣帶來(lái)了嚴(yán)重的廢氣排放污染和噪聲污染，其中汽車排放污染對(duì)大氣污染的分擔(dān)率達(dá)到了30%—60%，已成為城市污染的主要污染源，汽車排污問(wèn)題已經(jīng)嚴(yán)重制約了公路運(yùn)輸業(yè)和城市的發(fā)展，因此采用替代能源已受到國(guó)際社會(huì)的廣泛認(rèn)同。
三）、發(fā)展天然氣汽車是解決能源和環(huán)保問(wèn)題的有效措施
我國(guó)人均石油儲(chǔ)量為世界平均值的10%，石油進(jìn)口依存度（凈進(jìn)口量占需求量的比例）已經(jīng)超過(guò)20%，2010年將達(dá)到30%。我國(guó)一方面存在石油嚴(yán)重短缺，而另一方面我國(guó)具有豐富的煤炭、天然氣資源。為了平衡和有效利用資源，發(fā)揮我國(guó)的能源優(yōu)勢(shì)，緩減石油資源的供應(yīng)壓力，消除國(guó)際政治、經(jīng)濟(jì)和軍事等因素造成的世界性石油危機(jī)對(duì)
我國(guó)國(guó)家安全和經(jīng)濟(jì)安全構(gòu)成的威脅，大力發(fā)展燃?xì)馄囀潜厝坏倪x擇。
四）、發(fā)展燃?xì)馄囀菍?shí)現(xiàn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的有力保障
在現(xiàn)有技術(shù)條件下，燃?xì)馄囄矚庵械挠泻ξ廴疚锏呐欧帕窟h(yuǎn)遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)石油燃料汽車。通過(guò)實(shí)驗(yàn)表明，汽車尾氣中的CO2排放量可降低19%—25%，CO可降低90%—97%、NOX可降低30%—50%、SO2可降低70%—90%、微顆粒物減少40%左右。主要排放指標(biāo)亦能夠達(dá)到歐Ⅲ以上排放標(biāo)準(zhǔn)。數(shù)據(jù)表明，燃?xì)馄囀且环N清潔能源汽車，發(fā)展燃?xì)馄囀菧p少大氣污染和保護(hù)生態(tài)環(huán)境的重要舉措，是實(shí)現(xiàn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的有力保障。
第二、在目前條件下發(fā)展汽油/天然氣雙燃料車的積極作用
1、我國(guó)天然氣資源分布特征
天然氣聚集規(guī)律研究表明，天然氣在地下的分布是極其不均的，是受相同的地質(zhì)條件控制呈聚集區(qū)或聚集帶分布。全國(guó)天然氣資源集中分布在塔里木、四川、鄂爾多斯、東海陸架、柴達(dá)木、松遼、鶯歌海、瓊東南和渤海灣九大盆地，其可采資源量18.4萬(wàn)億立方米，占全國(guó)的83.64％。天然氣勘探取得較大進(jìn)展并已形成了一定儲(chǔ)量規(guī)模的地區(qū)主要有：鄂爾多斯盆地上古生界、塔里木盆地庫(kù)車地區(qū)、四川盆地川東地區(qū)、柴達(dá)木盆地三湖地區(qū)和鶯歌海盆地。
2、我國(guó)CNG加氣站的分布特征
目前我國(guó)加氣站建設(shè)，CNG 汽車發(fā)展較快的地區(qū)主要集中在天然氣氣田周邊省份，如川渝地區(qū)、河南和新疆；或是天然氣管道經(jīng)過(guò)的城市，如北京、天津等。四川省是我國(guó)CNG 汽車、CNG加氣站發(fā)展最好的省份，但CNG站數(shù)量及其分布仍不能滿足蓬勃發(fā)展的CNG汽車的燃料供應(yīng)。我國(guó)19個(gè)重點(diǎn)推廣應(yīng)用城市（地區(qū)）加氣站數(shù)量雖然達(dá)
到730座以上，但主要集中在大中城市，基本上不能滿足運(yùn)輸距離達(dá)到300公里以上的運(yùn)營(yíng)車輛的充裝CNG的需要。
3、發(fā)展汽油/天然氣雙燃料車的積極作用
3.1使用CNG可以降低車輛的使用成本
在用車改燒CNG，易被用戶接受的是較經(jīng)濟(jì)使用成本,以我國(guó)油氣現(xiàn)行價(jià)格比較，綜合考慮發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命、維修費(fèi)用、機(jī)油費(fèi)用等因素，使用天然氣汽車經(jīng)濟(jì)效益顯著,可以極大的降低車輛的運(yùn)營(yíng)成本。
3.2調(diào)整柴油車燃料結(jié)構(gòu)是實(shí)現(xiàn)柴油車治污節(jié)能的有效措施 柴油車由于其高效率、使用可靠、壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)，在客運(yùn)行業(yè)和物流行業(yè)中起著舉足輕重的作用。但是，動(dòng)力強(qiáng)勁的柴油車也是高能源消耗、高環(huán)境污染的典型。從全國(guó)機(jī)動(dòng)車污染物分擔(dān)率看，柴油車排放的氮氧化合物占到了43％，小于10微米的顆粒物占到了83％。我國(guó)對(duì)柴油車排放污染相當(dāng)重視，《柴油車排放污染防治技術(shù)政策》要求柴油車在2008年達(dá)到相當(dāng)于歐洲第三階段排放控制水平，2010年之后爭(zhēng)取與國(guó)際排放控制水平接軌。
天然氣主要成分是甲烷，燃燒后的主要生成物為二氧化碳和水，已被證實(shí)是一種非常安全、環(huán)保的能源，是一種優(yōu)良的汽車綠色代用燃料。因此，在有條件的地區(qū)實(shí)現(xiàn)柴油車改燒天然氣，既能保證車輛的正常運(yùn)營(yíng)，減少柴油的消耗，又能解決柴油車排放污染，有效保護(hù)環(huán)境。
3.3發(fā)展柴油/天然氣雙燃料車是緩減CNG供需矛盾的有效途徑和保障車輛正常運(yùn)營(yíng)的有效手段
由于天然氣的地區(qū)分布不平衡， CNG加氣站不但集中在富氣地區(qū)的大中城市，且CNG供應(yīng)地點(diǎn)，供應(yīng)量也遠(yuǎn)不能滿足CNG汽車的需
要，CNG汽車存在載著氣瓶尋找CNG站，甚至發(fā)生CNG用完車輛擱置于運(yùn)輸途中的現(xiàn)象，嚴(yán)重制約了功率大、運(yùn)距長(zhǎng)的柴油車無(wú)法改燒CNG，該部分柴油車仍在不斷的排放污染，仍在不斷的侵害城市人居環(huán)境。而柴油/天然氣雙燃料車在工作時(shí)可以是油氣混燃，也可以是單獨(dú)燃燒柴油，即在用完CNG的情況下仍可繼續(xù)使用柴油，從而保障了車輛的正常運(yùn)營(yíng)。因此，在現(xiàn)階段柴油/天然氣雙燃料車是緩減CNG供需矛盾的有效途徑和保障車輛正常運(yùn)營(yíng)的有效手段。
第三、 柴油/天然氣雙燃料車介紹
天然氣汽車發(fā)展從上世紀(jì)30年代起，已有70多年的歷史，特別是經(jīng)過(guò)近些年的發(fā)展，技術(shù)已非常成熟，先進(jìn)的電子技術(shù)和機(jī)械制造技術(shù)使天然氣汽車的安全性和控制性能得到保證 。
早些時(shí)候，有將汽油車改造成油氣兩用燃料汽車的技術(shù)和產(chǎn)品加以調(diào)整用于柴油車燃?xì)饣难b，但存在問(wèn)題較多，如機(jī)械式燃?xì)庀到y(tǒng)和半電控式燃?xì)庀到y(tǒng)自然吸氣方式，這種方式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，供氣和限油都要通過(guò)機(jī)械結(jié)構(gòu)保證，缺乏精確控制和調(diào)整功能，能解決混燒天然氣，但替代比例不確定，有降低原發(fā)動(dòng)機(jī)的部分功率的現(xiàn)象，使用燃?xì)鈺r(shí)，又因燃?xì)獾娜键c(diǎn)高，燃燒不完全，造成汽車排放的HC指標(biāo)升高，使用在非增壓的普通柴油機(jī)尚可；如果應(yīng)用于增壓發(fā)動(dòng)機(jī)改造，此種供氣方式只能限定混合器放在增壓器前，給改裝車輛帶來(lái)嚴(yán)重的安全隱患，推廣使用會(huì)存在些問(wèn)題，另一個(gè)不足的方面是沒(méi)有一個(gè)能隨車輛工況變化的柴油油量限制機(jī)構(gòu)。
隨汽車電子技術(shù)的發(fā)展，柴油/天然氣雙燃料汽車的改裝裝置系統(tǒng)也逐步升級(jí)為電控系統(tǒng)并漸成主流，電控噴射式燃?xì)庀到y(tǒng)將燃?xì)馊剂险龎簢娙氚l(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管部位，燃料供給控制為ECU控制，在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上需安裝傳感器給系統(tǒng)以支持，系統(tǒng)的控制精度較高，能夠獲得非常高的評(píng)價(jià)。
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